Regulamin DOT dla egzaminów fizycznych

Departament Transportu wymaga, aby kierowcy pojazdów mechanicznych, którzy przekroczyli linie państwowe na swojej trasie, zdali egzamin fizyczny przez licencjonowanego lekarza sądowego co dwa lata i otrzymali zaświadczenie lekarza orzecznika o legalnej jeździe po amerykańskich drogach. Zawodowi kierowcy muszą mieć przy sobie aktualną kopię certyfikatu lekarza orzecznika, który kierowcy często nazywają "kartą medyczną DOT" za kółkiem. Właściciele małych firm, zatrudniający komercyjnych kierowców, powinni przestrzegać tych zasad i zapewnić wszystkim swoim kierowcom prawo do egzaminu DOT z badań fizycznych oraz kartę medyczną DOT, aby to udowodnić.

Wizja i słuch

Twoi komercyjni kierowcy muszą zdać testy widzenia i słuchu, aby otrzymać kartę medyczną DOT. W przypadku badania wzroku kierowca musi mieć ostrość wzroku 20/40 z okularami korekcyjnymi lub kontaktami korekcyjnymi lub bez nich. Poza ostrością widzenia lub polem widzenia, który musi być w poziomie 70 stopni, test wzrokowy sprawdza także pod kątem ślepoty barw, ponieważ kierowcy muszą być w stanie odróżnić czerwony, żółty i zielony od sygnałów drogowych, a także świateł awaryjnych pojazdu, ostrzeżenia o drodze światła i sygnały pojazdu oraz tylne światła. Zawodowy kierowca ciężarówki musi mieć ostry słuch w co najmniej jednym uchu, aby zdać egzamin DOT. Nieformalnym testem jest to, że kierowca musi być w stanie usłyszeć w uchu szept mówiony od 5 stóp lub więcej, aby zdać egzamin. Jeśli lekarz przeprowadzający badanie słuchu zastosuje audiometryczny test słuchu, kierowca musi być w stanie usłyszeć wszystkie dźwięki o wartości 40 decybeli lub mniej przepompowane przez słuchawki przy częstotliwości 500 Hz, 1000 Hz i 2000 Hz co najmniej jednym uchu, aby zdać egzamin. Kierowcy mogą nosić aparaty słuchowe podczas egzaminu słuchowego DOT i podczas jazdy.

Warunki dyskwalifikujące

Jeśli twój zawodowy kierowca cierpi na dyskwalifikujący stan, nie otrzyma zwolnienia medycznego, aby prowadzić firmę. DOT wymienia kilka warunków dyskwalifikujących, a wśród nich są: utrzymujący się częstoskurcz komorowy, choroba Meniere'a i padaczka. Egzaminator może również zdyskwalifikować komercyjnego kierowcę, który ma za dużo białka w moczu, ponieważ jest to oznaką choroby nerek. Zawodowi kierowcy samochodów ciężarowych mogą również zostać zdyskwalifikowani, jeśli cierpią na narkolepsję lub bezdech senny. Kierowcy z narkolepsją nie otrzymają zaświadczenia lekarskiego DOT; kierowcy z bezdechem sennym mogą mieć prawo jazdy, pod warunkiem, że wyrażą zgodę na leczenie bezdechu, a ich wykwalifikowany lekarz orzecznik potwierdza sukces leczenia.

Możliwe warunki dyskwalifikujące

Jeśli Twój kierowca cierpi na chorobę serca lub nadciśnienie, nie zostanie zdyskwalifikowany z jazdy komercyjnej, ale będzie potrzebował każdego roku badania lekarskiego i ponownej certyfikacji. Jeśli kierowca ciężarówki cierpi na zaburzenia psychiczne, może zostać zdyskwalifikowany lub nie. Decyzja o dyskwalifikacji zależy przede wszystkim od ciężkości zaburzenia psychicznego, a DOT umożliwia lekarzowi orzecznikowi ocenę sytuacji. Lekarz orzecznik może wysłać do specjalisty kierowcę ze stanem układu oddechowego, aby sprawdzić, czy warunek powinien dyskwalifikować kierowcę. Jeśli stan jest poważny, kierowca może zostać zdyskwalifikowany na stałe lub zwolniony lekarskiego. Kierowcy z utraconą kończyną lub częścią kończyny, np. Dłonią lub nogą, mogą zostać zwolnieni, ale tylko po uzyskaniu certyfikatu oceny umiejętności.

Leki i leki

Wśród wielu dyskwalifikujących leków na liście DOT są metadon, marihuana lecznicza i leki przeciwwstrząsowe. Terapia tlenowa jest również zwykle dyskwalifikująca. Kierowcy, którzy zażywają nitroglicerynę w celu ataku dusznicy bolesnej, nie zostaną automatycznie zdyskwalifikowani z prowadzenia pojazdu, ale lekarz prowadzący powinien skierować kierowcę do kardiologa w celu przeprowadzenia właściwej oceny, aby upewnić się, że dana dławica jest pod kontrolą. Jeśli twój komercyjny kierowca ciężarówki bierze jakąkolwiek formę leków, receptę lub pozagiełdową, która może wywoływać senność, zaburzenia reakcji lub jakikolwiek inny efekt uboczny wpłynie na jego zdolność do oszczędzania, nie zda egzaminu DOT. Narkotyki według harmonogramu 1, zgodnie z definicją rządu USA, są substancjami kontrolowanymi, silnie uzależniającymi i są zwykle opiatami, pochodnymi opiatów, halucynogennymi lub depresyjnymi. Jeśli któryś z twoich komercyjnych kierowców odbierze receptę na Plan 1, nie będzie mógł prowadzić firmy.

Zwolnienia i zwolnienia

Kierowcy mogą poprosić o zrzeczenie się lub zwolnienie z rozporządzenia. Po odstąpieniu kierowca nie podlega przepisom przez okres do trzech miesięcy. Zwolnienie daje kierowcy lub grupie kierowców prawo do wolności od przepisów na okres do dwóch lat i może zostać przedłużone. DOT udziela zwolnień dla kierowców i zwolnień, jeśli wykażą, że nie stanowią zagrożenia dla bezpieczeństwa na drodze.