Wpływ subwencji na krzywą podaży i popytu

Dotacja to pieniądze dostarczane przez rząd producentom lub konsumentom określonego produktu. Subsydia działają jako nagrody dla producentów i konsumentów danego rodzaju produktu, skłaniając ich do produkcji lub konsumpcji. Dotacje mają wyraźny wpływ na krzywe popytu lub podaży produktu, przesuwając jeden z nich w prawo.

Krzywa podaży i popytu

Krzywa podaży i popytu dla danego produktu jest tworzona poprzez wykreślenie zależności między produkowaną ceną i ilością. Zgodnie z teorią popytu i podaży realna cena danego towaru zmierza do punktu, w którym wytwarzana ilość równa się ilości żądanej przez konsumentów; jest to punkt na wykresie, w którym krzywa podaży przecina krzywą popytu.

Rodzaje subsydiów

Rząd może zapewnić dwa podstawowe rodzaje subsydiów, aby zachęcić do produkcji lub konsumpcji określonego produktu. Na przykład, jeśli rząd płaci firmom samochodowym pewną ilość pieniędzy za każdy wyprodukowany ekologicznie samochód, jest to określane jako subsydium po stronie podaży. Jeśli jednak rząd dostarczy pieniądze lub zwrot pieniędzy każdemu konsumentowi, który kupi pojazd przyjazny dla środowiska, jest to subsydium po stronie popytu. Subsydia po stronie popytu są powszechnie nazywane rabatami.

Skutki dotacji na dostawy

Kiedy rząd zapewnia subsydiowanie po stronie podaży producentom produktu, krzywa podaży przesuwa się w prawo, a krzywa popytu pozostaje taka sama. Ponieważ są one dotowane, producenci są zachęcani do produkowania większej ilości produktu i są w stanie zrobić to za mniej. Cena ekologicznie świadomego pojazdu spada, a więcej jest produkowanych. W praktyce subsydium podażowe spowoduje wzrost popytu na ekologiczny pojazd.

Skutki subsydiów popytowych

Kiedy rząd zapewnia konsumentom dopłaty do popytu, zachęca ich do zakupu danego produktu. Na przykład, ulga podatkowa dla konsumentów, którzy kupują zielony samochód, spowoduje teoretycznie krzywą popytu dla pojazdów świadomych ekologicznie, aby przesunąć się w górę iw prawo, podczas gdy krzywa podaży pozostaje taka sama. Ponieważ konsumenci będą płacić mniej, producenci mogą faktycznie podnieść cenę, ponieważ producenci mogą pobierać więcej opłat, a konsumenci są sztucznie zachęcani do zakupu ekologicznych samochodów, a producenci są zachęcani do produkowania większej ilości. Zarówno cena, jak i wyprodukowana ilość wzrastają.