Waga brutto vs. Masa netto w wysyłce

Wysyłka kilku paczek i zważenie ich i nadanie im pocztą w lokalnym urzędzie pocztowym jest dość prostym zadaniem, gdy wielkość przesyłki firmy jest niewielka. Ale jeśli wysyłka odbywa się na dużą skalę, proces ten jest bardziej zaangażowany i ważne jest, aby zrozumieć różnice w ciężary wysyłki i przepisy, które ich dotyczą. Będziesz lepiej rozumieć koszty produkcji i wysyłki, a przewoźnicy, których używasz, będą mogli działać zgodnie z wytycznymi dotyczącymi bezpieczeństwa.

Ciężary netto i brutto

Masa netto jest sama w sobie podstawową wagą produktu. Prawdopodobnie jest to termin, który większość ludzi zna, ponieważ codziennie styka się z nim na opakowaniach żywności. Waga netto ziaren puszki to tylko waga samych ziaren i nie obejmuje wagi puszki. Po zapakowaniu produktów w worki, puszki lub pudełka, dodatkowy ciężar materiału opakowaniowego dodaje się do masy netto w celu uzyskania całkowitej masy brutto.

Jeśli 24 puszki są zapakowane razem, puszki i pudełko są częścią tego nowego ciężaru. Mogą wystąpić przypadki, gdy masa netto i waga brutto ładunku może być taka sama. Na przykład, jeśli wysyłasz ładunek opon samochodowych, które nie są w żaden sposób pakowane, te dwa ciężary będą takie same.

Wysyłka na dużą skalę

W przypadku wysyłki na dużą skalę ważne jest, aby odróżnić wagę netto ładunku lub wysyłanych towarów od ciężaru własnego kontenera lub ciężarówki używanej do przewożenia produktów. Jak opisano, pełne pudełko z konserwami ma wagę brutto. Jeśli umieścisz 500 takich skrzyń w ciężarówce, są teraz ładunkiem; całkowita waga ładunku jest określana jako masa netto przesyłki.

Przy obliczaniu ciężaru całkowitego kontenera lub ciężarówki przesyłki uwzględniają wagę samej ciężarówki, lub może liniowca, jeśli wysyłka odbywa się za granicę, oraz całkowitą masę brutto ładunku. Zazwyczaj ciężar pojazdu nie zmienia się znacząco w czasie, ale zmienną, która się zmienia, jest waga przewożonych towarów.

Deklarowanie masy na listach przewozowych

Firmy muszą zachować ostrożność przy obliczaniu tych różnych mas i deklarować je poprawnie na liście przewozowym. Po pierwsze, niektóre towary są kupowane według wagi, więc klienci chcą wiedzieć tylko wagę towarów, które kupują. Nie chcą płacić za opakowanie, w którym są wysyłane.

Po drugie, firma transportowa lub spedycyjna musi mieć dokładny rejestr wagi ładunku, który dla ciebie przewoził. Wiedzą już o udźwigu ciężarów, jaki mogą przewozić ich ciężarówki lub statki, i muszą działać zgodnie ze standardami bezpieczeństwa. Dokładne odczyty są również ważne dla spedytorów, ponieważ napotykają opłaty importowe / eksportowe i inspekcje bezpieczeństwa.

Wytyczne prawne dotyczące transportu

Bezpieczna eksploatacja na morzu lub drogach jest również kwestią prawną dla firm transportowych. Federalne wytyczne wydane przez Ministerstwo Transportu wymagają, aby pojazdy użytkowe na autostradach amerykańskich nie przekraczały 80 000 funtów. Stanowiska wagowe znajdują się w całym systemie autostradowym, a kierowcy ciężarówek muszą wjechać na te stanowiska, aby je zważyć i ewentualnie skontrolować pod kątem naruszeń bezpieczeństwa. Kary za nadwagę obciążą koszty wysyłki, więc utrzymanie legalnych i bezpiecznych ładunków przynosi korzyści zarówno firmom spedycyjnym, jak i firmom, które je zatrudniają.