Jakie czynniki wpływają na podaż pracy i popyt na przemysł samochodowy?

Przemysł samochodowy obejmuje firmy zajmujące się produkcją, marketingiem i konserwacją samochodów. Według danych amerykańskiego Biura Statystyki Pracy, w październiku 2011 r. Sektor samochodowy i produkcji części zatrudniał około 700 000 pracowników. Dynamika pracy w przemyśle motoryzacyjnym wpływa na poziom zatrudnienia w branżach wsparcia, takich jak produkcja stali i tworzyw sztucznych.

Gospodarka

Warunki makroekonomiczne wpływają na podaż i popyt na pracę. Utrata miejsc pracy podczas recesji oznacza mniej dochodu rozporządzalnego dla konsumentów i mniejszy popyt na samochody. Producenci samochodów reagują zmniejszając produkcję, co prowadzi do zwolnień i zmniejszenia popytu na pracę.

Popyt na samochody zwykle rośnie w rozwijającej się gospodarce. Producenci samochodów zwiększają poziom produkcji i zatrudniają nowych pracowników, co zwiększa popyt na pracę. Klauzule o braku zwolnień w umowach związkowych, zatrudnianiu pracowników oraz tendencjach niektórych firm do utrzymania zatrudnienia w wyniku pogorszenia koniunktury doprowadziły do ​​stabilności zatrudnienia w sektorze motoryzacyjnym. Jednakże, jak pokazał kryzys finansowy z 2008 r. I europejski kryzys zadłużenia w 2010 r., Sektor samochodowy jest cykliczny i nie jest odporny na poważne utratę miejsc pracy.

Globalizacja

Globalizacja obejmuje import zagranicznych samochodów i przenoszenie zakładów produkcyjnych za granicę. Doprowadziło to do stałego spadku zatrudnienia w sektorze samochodowym w USA. Na przykład w Michigan zatrudnienie w przemyśle samochodowym spadło z około 100 000 w 1990 r. Do około 35 000 w 2010 r., Wynika z danych amerykańskiego Biura Statystyki Pracy. Umowy o integracji regionalnej, takie jak Północnoamerykańska Umowa o wolnym handlu i Unia Europejska, przeniosły produkcję do tanich lokalizacji na tym samym kontynencie, co zmniejsza popyt na pracę w kraju ojczystym.

Odszkodowanie

Rekompensata obejmuje wynagrodzenia i świadczenia. Według raportu US Bureau of Labor Statistics z kwietnia 2011 r. Odnotowano presję na wzrost płac i presję na obniżenie wysokości świadczeń. W silnej gospodarce przemysł motoryzacyjny musi konkurować z innymi branżami o wykwalifikowaną siłę roboczą, co powoduje wzrost kosztów wynagrodzeń. Odwrotna generalnie jest prawdą podczas recesji, kiedy producenci samochodów są w stanie wynegocjować korzystne umowy kompensacyjne ze związkami zawodowymi.

Konkurencja, słabość gospodarki i globalizacja oznaczają, że sektor samochodowy może nie być w stanie zapewnić wygodnego mieszkania dla klasy robotniczej. Może to wpłynąć na zdolność przemysłu do przyciągania wykwalifikowanych pracowników - zwłaszcza w fazie projektowania i rozwoju produkcji samochodów - co może negatywnie wpłynąć na ich przewagę konkurencyjną.

Inne czynniki

Inne czynniki wpływające na podaż i popyt na pracę obejmują nowe technologie i nieprzewidziane zdarzenia, takie jak trzęsienie ziemi z marca 2011 r. W Japonii, które zakłóciło działalność w kilku branżach. Nowe technologie, takie jak hybrydy i samochody zasilane energią słoneczną, mogą wymagać pracowników o wyspecjalizowanych umiejętnościach.